Paraná, Trucco y el reglamento sobre la mesa
El Turismo Carretera cerró su Etapa Regular en Paraná con Juan Martín Trucco como dueño absoluto del fin de semana. El Dodge Challenger ganó clasificación, serie y final en un autódromo nuevamente acompañado por su público. La victoria, segunda del piloto de Tres Algarrobos en la categoría, llegó además en medio de una discusión que el TC arrastra desde hace tiempo: cuánto del rendimiento pertenece a los equipos y cuánto termina condicionado por un reglamento que busca emparejar marcas.
Los tres del podio en Paraná: Trucco, Bonelli y Dianda
Hay lugares donde el Turismo Carretera parece necesitar pocas explicaciones. Paraná es uno de ellos. El autódromo del Club de Volantes Entrerrianos volvió a recibir a una categoría donde encuentra historia, público y esa particular convivencia que comienza bastante antes de llegar al autódromo. Durante el fin de semana se acercaron seguidores de diferentes provincias y la presencia del TC volvió a sentirse no solo en la ciudad, sino en todo el territorio entrerriano. El propio gobernador Rogelio Frigerio destacó el movimiento turístico y económico generado por la competencia: “Somos una de las provincias con una de las plazas de Turismo Carretera y del automovilismo en general más importantes del país», destacó el mandatario.
En lo deportivo José Manuel Urcera puso adelante al Mercedes-Benz en el primer ensayo y apareció Marco Dianda, con uno de los Dodge Challenger, en el segundo. Pero cuando el cronómetro no perdona fue Juan Martín Trucco quien marcó 1m24s138 para conseguir la pole por una mínima diferencia sobre Dianda, mientras Nicolás Bonelli ubicaba tercero al Mustang. Nombres poco frecuentes entre los primeros esta temporada.
La serie del piloto de Tres Algarrobos resultó la más rápida y le entregó el mejor lugar para la final en la que prácticamente nunca dejó de dominar. La carrera tuvo interrupciones y relanzamientos que reiteradamente volvieron a juntar aquello que Trucco conseguía separar. Fueron cuatro oportunidades para empezar de nuevo y cuatro veces en las que Nicolás Bonelli tuvo la posibilidad de discutirle el liderazgo. No pudo.
Trucco se mantuvo adelante y después de 25 vueltas recibió primero la bandera a cuadros. Marco Dianda completó el podio. Dodge, Ford, Dodge. “Con Bonelli nos respetamos muy bien. Intentó todas las veces; era la posibilidad porque después estaban parejos los autos”, explicó Trucco posteriormente, resumiendo un fin de semana sin fisuras. Fue su segundo triunfo en el Turismo Carretera después de haberlo conseguido en Buenos Aires en el 2024.
Y ganó un Dodge
El dato podría terminar ahí si no fuera porque alrededor del Challenger se viene desarrollando una discusión mucho más amplia. A fines de julio, la ACTC modificó nuevamente parámetros técnicos buscando equilibrar el rendimiento entre las siete marcas que actualmente conviven en el Turismo Carretera. Entre otras medidas, el Dodge recibió una reducción de su peso mínimo hasta los 1.300 kilos; Ford también perdió peso, Chevrolet obtuvo 150 RPM adicionales y Toyota recibió una modificación en la altura de su alerón. Además, se unificaron criterios sobre la altura mínima de los autos.
Los doce clasificados y el ganador de la etapa regular: Jonatan Castellano
La discusión no se dio en Paraná. Venía de antes. Oscar Castellano había cuestionado públicamente la situación reglamentaria del Challenger y llegó a señalar las dificultades que encontraba la marca para alcanzar el peso establecido. Su hijo Jonatan también había manifestado su malestar por las sucesivas modificaciones reglamentarias durante la etapa regular.
Entonces ganó Trucco. Y además Dianda puso otro Dodge en el tercer escalón del podio. Como se dijo más arriba nombres poco frecuentes entre los de adelante esta temporada. Se podría concluir que la modificación resolvió el problema o, desde el extremo contrario, que terminó otorgándole una ventaja a la marca del carnero. El propio ganador pidió prudencia: “Creo que por una carrera no se puede evaluar el reglamento”, señaló después del triunfo. También recordó que durante las nueve competencias anteriores ningún Challenger había estado realmente en condiciones de ganar, aun cuando Jonatan Castellano consiguió sostener una regularidad suficiente para quedarse con la Etapa Regular.
Probablemente allí esté uno de los debates más interesantes que deja Paraná. El reglamento técnico del TC intenta hacer convivir autos conceptualmente diferentes y conseguir que ninguno quede demasiado lejos ni demasiado adelante. Es una búsqueda necesaria, aunque cada modificación inevitablemente genera ganadores, perjudicados y sospechas que solamente varias carreras pueden terminar despejando. Por lo pronto, Paraná entregó hechos. Dos Dodge estuvieron entre los tres primeros y Trucco hizo algo bastante más difícil que aprovechar una circunstancia: fue rápido.
Los autos de los doce clasificados: Castellano – A. Canapino – Fritzler – Urcera – Werner – Landa – Faín – Ledesma – Rossi – Lambiris – Palazzo – Chapur
Fuentes: ACTC – Campeones / Fotos: ACTC
